세 번째 대형 텍사스 홀덤-FUELED 텍사스 홀덤-AMMONIA CARTY에 대한 건설 계약

우리는 Kawasaki Heavy Industries, Inc로부터 텍사스 홀덤 용 연료로 사용할 수있는 이중 연료 엔진이 장착 된 시리즈의 세 번째 대형 텍사스 홀덤 암모니아 캐리어 (VLGC)에 대해 주문했습니다 선박은 회사의 Sakaide 공장에 건설되었으며 2024 년에 완료 될 예정입니다

이 선박은 첫 번째 및 두 번째 선박과 마찬가지로 텍사스 홀덤 외에 암모니아를로드 할 수 있으며 다양한 거래 패턴을 유연하게 충족시키기 위해 텍사스 홀덤와 암모니아를 별도의화물 탱크로 분리하여 단계에 적재 할 수 있습니다 암모니아는 화학 및 비료 원료뿐만 아니라 연소 중에 이산화탄소 (CO₂)를 방출하지 않는 미래의 제로 배출 연료로서의 관심을 끌고 있습니다

텍사스 홀덤 듀얼 연료 엔진 외에도 선박은 샤프트 생성기를 사용하고 항해 중에 프로펠러에 연결된 샤프트의 회전을 사용하여 전기를 생성함으로써 정상적인 항해 중에 디젤 생성기가 정지 될 수 있으며, 이는 연료를 사용하는 것을 제외하고는 전체 텍사스 홀덤 연료 내비게이터를 달성 할 수 있습니다 텍사스 홀덤를 연료로 사용하는 경우, 기존의 연료 연료 용기와 비교할 때, 배기 가스의 황수 (SOX)는 95% 이상이며 CO₂20%이상 감소됩니다 이는 2020 년 1 월 이후 강화 된 SOX 배출 규정 (주 1)뿐만 아니라 완료 시점에도 CO입니다₂배출 규정 인 EEDI (주 2) 3 단계를 준수합니다

또한, 선박에는 일본 해상 연료를 사용하기 위해 일본 해양 협회 (Classnk)가 발행 한 지침에 따라 준비 설계를 구현 한 VLGC로 일본 해상 협회 (ClassNK)로부터 분류 코드가 제공 될 것으로 예상됩니다

보드 개요
총 길이 : 약 23000 미터
유형 너비 : 3720 미터
깊이 (유형) : 2190 미터
여름로드 드래프트 (유형) : 1165 미터
로드 용량 : 86,700 M3

그룹은 2021 년 2 월 3 일에 ESG의 통합을 관리 전략에 추가로 가속화하는 NYK 그룹 ESG 스토리 (※)를 발표했으며 SDG (지속 가능한 개발 목표) 달성에 기여하기 위해 노력하고 있습니다 2022 년 3 월 24 일, 우리는 2021 회계 연도의 특정 ESG 관리 이니셔티브 및 정책을 소개하는 "NYK Group ESG Story 2022"(※※)를 발표했습니다 강력한 약속으로 ESG 관리를 홍보하기 위해이 그룹은 "지속 가능한 솔루션 제공 업체"로서 새로운 가치를 창출 할 것입니다

※ NYK 그룹 ESG 스토리
ESG를 비즈니스 전략에 통합하기위한 그룹의 아이디어와 구체적인 노력을 명확하게 설명하는 지침 자세한 내용은 아래 링크를 참조하십시오

※※ NYK 그룹 ESG 스토리 2022
ESG를 "NYK Group ESG Story"에 명시된 관리 전략에 통합하려는 특정 노력을 소개하고 2021 회계 연도를위한 측정 자세한 내용은 아래 보도 자료를 참조하십시오

(주 1) SOX 배출 규정
2015 년 1 월 이후, 유럽과 미국의 배출 규제 SEA 지역 (ECAS)에서 01% 미만의 연료에 대한 SOX 배출 규정이 시행되었습니다 또한 2020 년 1 월부터 전 세계의 다른 모든 물을 가로 질러 항해하는 선박은 연료가 05% 미만인 연료를 사용하거나 배기 가스에서 SOX를 동일하게 줄이는 대체 장치를 사용해야합니다

(주 2) EEDI (에너지 효율 설계 지수) 규정
1 마일 동안 1 톤의화물을 운반 할 때 공동 배출₂의 그램 수로 정의됩니다 EEDI 규정은 건설 계약 날짜 및 배송일에 따라 단계적으로 강화됩니다 선박은 2022 년 4 월부터 건설 계약 선박에서 3 단계 (표준 가치에서 CO 30%)에 적용됩니다₂감소)

본사 : 미나토 쿠, 도쿄
CEO 및 CEO : Hashimoto Yasuhiko
웹 사이트 :https : //wwwkhicojp