온라인포커 Yusen Collection Vol.1 Tug Boat Edition- 작은 선박의 큰 힘 -

“가치를 가져다주는 것” - 바다를 가로 질러 가치를 제공합니다. 온라인포커 Yusen의 기업 철학을 구현하는 다양한 선박들이 오늘날 바다를 계속 여행하고 있습니다. 온라인포커 Yusen Collection은 사람들의 삶과 경제를 지원하는 선박의 유형에 대한 상세하고 이해하기 쉬운 소개를 제공합니다.

예인선이라는 배에 대해 알고 있습니까? 이름을 모르더라도 항구에서 그 이름을 보았을 수도 있습니다.

Tugboats의 주요 역할은 항구에 들어가서 안전한 이륙 및 해안을 떠나는 대형 선박을 지원하는 것입니다.

일부 큰 선박의 총 길이는 300-400m입니다. 거대한 몸 때문에, 보트를 미세하게 조종하기 위해 항구에서 조작하기가 어렵고, 자체 해안을 피하기가 어려울 수 있습니다. 예인선은 총 길이가 약 20 ~ 40m 인 ​​작은 선체이지만, 포트의 입구와 출구를 지원하고 해안 도킹 해안을 자체보다 훨씬 큰 선박을 밀고 당기는 것을 지원합니다. 대형 선박의 안전하고 정확한 운영을위한 필수 파트너이며 신뢰할 수있는 비하인드 스토리입니다.

예인선 보트는 큰 선박을 로프 (잡아 당김)로 끌거나 활로 밀어서 뒤로 또는 옆으로 움직여 자유롭게 지원합니다. 일본어로는 예인선이라고합니다. 일반적으로 예인선은 한 팀으로 구성되며 대형 선박당 2-5 선이 있습니다. 그들은 팀워크를 통해 대형 선박을 지원하기 위해 함께 일합니다.

큰 배를 밀고 끌기 위해서는 상당한 양의 전력이 필요합니다. 작은 선체이지만 예인선은 강합니다. 엔진에는 3,600 ~ 5,000 마력의 범위가 장착되어 있으며 약 200 톤의 선체보다 훨씬 높은 출력을 자랑합니다. 큰 선박을 쉽게 운전하고 큰 선박에 평행하게 작동하는 데 필요한 속도를 쉽게 운전할 수있을 정도로 강력합니다.

Tugboats에 고유 한 다른 많은 기능이 있습니다.

①azimuth thruster
예를 들어, 추진 장치 인 프로펠러 (나사)는 방위각 스러 스터를 사용합니다. 이것은 수평으로 360도 회전 할 수있는 프로펠러입니다. 이를 통해 예인선 보트는 그 자리에서 360도 회전하고 바로 옆으로 이동할 수 있습니다.

②tagline
활에는 가이드 선박과 예인선을 연결하는 예인선이라는 밧줄이 장착되어 있습니다. 큰 배를 견인하려면 50 톤 이상의 힘이 필요하므로 부족하면 재난으로 이어질 수 있습니다. 우리는 고품질의 견고한 로프를 사용하여 사용하는 횟수를 신중하게 기록합니다.

③ 거인 타이어
활 근처의 외부에 설치된 거대한 타이어도 중요합니다. 큰 배를 밀고 방향을 돌릴 때 로프를 사용할 수 없습니다. 선체가 닿아 밀어냅니다. 타이어는 서로의 선체 손상을 방지하기 위해 쿠션 재료 (펜더) 역할을합니다. 온라인포커 Yusen Group의 Tugboats는 점보 제트기와 중장비에 사용되는 오래된 타이어를 사용합니다.

큰 선박을 자세히 보면 예인선으로 선체를 밀 수있는 위치를 보여주는 태그 푸시 영역이 표시됩니다. 선체 프레임 (프레임)은 수직으로 배열되지만 프레임 사이에는 외부 슬래브 만 있으므로 강한 힘으로 누르면 치열 해집니다. 예인선 푸시가있는 위치는이 태그 푸시 영역으로 제한됩니다.

또한 해상 화재를 준비하기 위해 소화 노즐이 장착 된 예인선이 있습니다. 소방관을 기다리지 않더라도 근처의 선박 화재에 신속하게 대응하는 데 역할을합니다.

포트에서 Tugboats는 어떻게 작동합니까?

가이드를 안내 해야하는 선박 (대형 선박)이있을 때, 파일럿 가이드는 먼저 항구에서 탑승하고 배를 안내하기 위해 예인선과 협력합니다. 파일럿의 지시에 따라, 우리는 태그 라인을 연결하고 선박을 드래그합니다. 이것은 "잡아 당김"입니다. 용기는 축 방향에서 로프가있는 밧줄로 뒤로 고정되어 속도를 늦출 수 있습니다. 그러나 이것만으로는 선박에 대한 원활한 지원을 제공하지 않습니다.

예를 들어, 예인선이 활의 항구 쪽과 선미 쪽의 우현 쪽을 닿아 선박을 밀면 선박이 오른쪽으로 회전 할 수 있습니다. 이것은 "푸시"입니다. 한쪽에서 여러 개의 예인선을 밀면 부두를 향해 옆으로 이동할 수 있습니다. 이 푸시는 기회가 있는지 확실히 확인 해야하는 놀라운 기술입니다! 로프 예인선은 또한 전진 방향뿐만 아니라 대각선을 당기는 것과 같은 푸시와 효과적으로 결합되는 방식으로도 꼭 봐야 할 것입니다.

Tugboat Work는 지금까지 설명 된 것이 아닙니다. 앞서 언급 한 화재가 해상에서 소멸 될뿐만 아니라 항구 내 안전 점검, 자동차 경로 경보 및 날씨 정보와 같은 중요한 역할도 있습니다. 예를 들어, 원유 유조선이 도착하면 응급 상황이 발생하면 근처에서 대기하는 데 도착하여 출발까지 하루 24 시간 대기합니다. 항구의 안전을 보호하는 데 필수적인 선박입니다.

대형 증기선이 도착한 이후, 예인선은 전 세계 주요 항구에서 활성화되었습니다. 일본에서도 요코하마가 개장 한 이후 항구 내의 예인선이 필수적이었습니다. 그것은에도 시대가 끝나기 직전에 1866 년 일본에서 처음 나타났습니다. 그것은 Shogunate의 요청에 따라 Yokohama Steel Works에 지어진 10 마력의 목조 선박이라고합니다.

당시 예인선의 이름으로서, 나의 주요 직업은 배를 밧줄이나 무언가로 드래그하는 것이 었습니다.

기술이 증기 엔진에서 디젤 엔진 및 나사에 이르기까지 기술이 발전하자마자 제어가 증가합니다. 성능이 높아짐에 따라 앞에서 언급 한 바와 같이 Tugboats의 역할도 극적으로 확장되었습니다.

그리고 현대에, 턱받이의 진화는 여전히 막을 수 없다.

주의를 기울여야 할 것은 환경 친화적 인 새로운 예인선의 개발입니다. 2015 년 온라인포커 Yusen Group은 LNG 연료 인 Kai를 사용하여 일본 최초의 예인선을 완성했으며 Kai를보다 환경 친화적 인 암모니아 연료를 사용하는 예인선으로 전환했습니다. 운영 실험을 겪은 후 2025 년 이래로 실질적으로 사용되었으며 그룹 회사 인 신나 히요샤 (Shin-Nihon Kaiyosha)가 운영되고 있습니다. 암모니아는 화상을 입을 때에도 CO2를 방출하지 않는 탄소가없는 연료로 주목을 받고 있습니다. 또한, 우리는 또한 2026 년 말까지 전기로 홍보 될 미래의 예인선을 완성하고자합니다!


작은 선체를 통해서만 달성 할 수있는 기능을 최대한 활용하여 기능을 최대한 활용하는 예인선. 일본 주요 항구에서 매일 볼 수 있습니다. 이 민첩한 움직임이 보이면 승무원의 고급 기술과 가능하게하는 고성능에 매료 될 것입니다! 드래프트 (바다에 침수 된 선체 부분의 깊이)는 선체의 크기보다 깊으므로 엔진 크기를 느끼게합니다! 당신이 그것을 볼 때, 당신은 그들을 지원하고 싶어 할 수 있습니다.