세계 최초의 플레이 포커 연료 선박을 생성하는 해양 엔지니어의 관점을 사용하여 안전 조치로 사용하십시오

2024 년 8 월, 상업적 사용을위한 세계 최초의 플레이 포커 연료 배는 도쿄 베이에 들어갔다. 이 예인선 보트는 NEW ENERGY and Industrial and Industrial Technology Development Organization (NEDO)의 Green Innovation (GI) 펀드 프로젝트에서 Nippon Yusen과 Ihi Motomo에 의해 개발되었습니다. 2015 년에 "Sakigake"라는 이름 의이 선박은 차세대 연료 플레이 포커를 사용할 수있는 국내 엔진으로 다시 태어났습니다. 그들은 원래의 선박 이름을 물려 받고 플레이 포커 연료 시대로 향하는 항해를 진행했습니다.

플레이 포커는 원래 비료의 일반적인 화학 원료였으며, Nippon Yusen은 플레이 포커를 한동안화물로 운송하는 데 관여했습니다. 최근에는 연소 중에 이산화탄소 (CO2)를 방출하는 능력에 주목을 받았으며, 선박의 연료로 사용하기 위해 전 세계적으로 추구되었습니다.
2020 년 Nippon Yusen은 플레이 포커를 용기 연료로 완전히 활용하려는 노력을 시작했습니다. 이듬해 10 월, "플레이 포커 연료 국내 엔진 장착 선박의 개발"은 엔진 제조업체 및 조선소와 같은 관련 회사와 협력하여 Nedo가 GI Fund 프로젝트로 선정되었습니다. 이 프로젝트의 첫 번째 부분은 "AI"플레이 포커 연료 예인선 보트 (A-Tug)였습니다. 이 배의 전임자는 일본 최초의 LNG 연료 선박으로 지어진 예인선이었습니다. 주로 요코하마 항구에서 약 8 년간의 안전한 운영과 183 LNG 연료 보충 후, 2013 년 10 월 Nippon Yusen Group의 Keihin Dock Oihama Factory에 도킹되었으며 2014 년에 플레이 포커 연료 선박으로 전환되었습니다.
주 엔진 및 기타 장비를 플레이 포커 연료 사양으로 대체 할 리노베이션 프로젝트는 LNG 연료 예인선을 개발 한 주요 구성원과 함께 모든 일본 시스템에서 수행되었습니다. IHI Principal Motor는 플레이 포커 연료 메인 머신의 개발, 제조 및 테스트를 담당했으며 2014 년 5 월에는 플레이 포커 혼합 속도 80%로 연소 테스트를 성공적으로 수행하는 데 사용 된 세계 최초의 실제 해양 4 스트로크 엔진이었습니다. 2012 년 7 월, NK는 플레이 포커 연료 Tugboats (AIP)의 기본 설계를 승인하고 안전 기술을 확인하고 법률 및 규정에 대응하여 지원했습니다. 플레이 포커 연료의 공급은 주요 발전 제조업체 인 Jera 및 화학 제조업체 Resonac과 공동으로 설립되었으며 Yokohama 항구 내의 트럭 대직 시스템에서 플레이 포커 연료 공급을 구현하는 시스템입니다.
세계 최초의 상업용 플레이 포커 연료 선박은 새로운 선박 대신 수정을 통해 만들어졌지만, 기존 선박의 선체를 재사용하여 건축 시간을 단축하는 것을 목표로 세계 최초의 선박이기 때문입니다. 또한, 기존의 중유 연료에 비해 CO2 배출량을 약 25-30% 감소시키는 LNG 연료 용기가 2050 년에 제로 배출량을 향해 모든 것을 폐기 할 것인지에 대한 의문이 있었다. 또한, 목표는 서비스가 시작된 후 플레이 포커 연료 선박으로 대체 될 준비가되어있는 "플레이 포커 연료 준비선"의 타당성을 기술적으로 결정하고 통찰력을 얻는 것이 었습니다.
수정을 마친 후 Kai는 Nippon Yusen 그룹의 회원 인 Shin-Nihon Kaiyosha의 도쿄 베이에서 견인 보트 작전에 참여하고 있습니다. 수정 프로젝트와 실제 운영에서 얻은 지식을 바탕으로 다음 플레이 포커 연료 용기도 개발되고 있습니다.
선박 2 번은 연료 공급 장비가 필요하지 않기 때문에 플레이 포커 운송 용기를 선택했습니다. "Kai"는 국내선이지만 이번에는 해양 배입니다. 이것은 또한 GI Fund 프로젝트의 일부이며, "플레이 포커 연료 국내 엔진 개발"이며, 일본 엔진 코퍼레이션, 일본 조선소 (NSY), IHI 교장 모터 및 NK와 함께 4 만 미터 플레이 포커 연료 중간 가스 캐리어 (AFMGC)를 개발하고 있으며, 일본 해병대 (JMU) ARIAKE에서 완성 될 예정입니다. (GHG) 해양 선박의 순 제로 배출을 달성하기 위해 (GHG) 선박 전반에 80% 이상.

"우리는 높은 수준의 안전을 만들기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다." 기술 본부의 임원이자 책임자 인 카시마 노부 히로 (Kashima Nobuhiro)는 다음과 같이 말했습니다 : 플레이 포커를 선박의 연료로 실질적으로 사용하기 위해 세 가지 주요 기술적 과제가 있습니다. 화염 지연 용액, 온실 효과를 가진 아산화 질소 처리 및 독성입니다.
특히주의를 기울이는 것은 독성을 다루는 방법입니다. 승무원의 안전이 누출이나 다른 요인으로 위협을받지 않도록 모든 조치를 취하는 것은 플레이 포커를 연료로 사용하고 확산시키는 데 중요한 요소입니다. Nippon Yusen의 플레이 포커 연료 선박 개발 프로젝트에서 운송, 조선, 엔진 제조업체 및 분류 협회는 하드웨어 및 소프트웨어 측면에서 독성을 극복하기위한 안전 조치를 고려하기 위해 지식을 모았습니다. 우리는 누출 위험이있는 곳을 식별하고 파이프의 누출을 방지하는 방법, 누출 여부를 감지하는 방법 및 처리 방법을 시뮬레이션했습니다. 결과적으로, 우리는 플레이 포커를 연료로 안전하게 사용하기위한 목표를 설정했습니다.
안전 조치는 선박의 어려움과 광범위하게 관련 될뿐만 아니라 운영 관리 매뉴얼을 수립하고 플레이 포커 연료 관련 장비를위한 유지 보수 방법을 설정하는 것과 같은 소프트웨어 측면에서도 광범위하게 관련되어 있습니다. 고려는 해양 노동자의 관점에 광범위하게 포함되었다. 선박 엔진을 처리하는 전문가 인 Nippon Yusen의 엔지니어와 엔지니어는 태스크 포스를 형성하고 해양 엔지니어의 관점에서 위험 평가 및 안전 조치를 조사했습니다. 이 회사는 조치를 제안하면서 우리의 일과 전통적인 선박의 프로세스를 바꿔야 할 필요성을 고려했습니다. 이들은 엔진 룸 레이아웃 및 사양에 반영되었습니다.
"우리는 엔진 룸의 온도와 압력을 원격 모니터링 할 수 있도록 엔진 룸에 들어가는 것을 방지하기 위해 더 많은 카메라를 추가 할 것입니다. 이는 선박의 기존 엔진 룸과는 상당히 다릅니다."

화물로 플레이 포커를 운반하는 선박은 자신의 탱크에서 연료로 플레이 포커를 얻을 수 있지만 다른 선박 유형은 연료 플레이 포커의 조달이 필요합니다. 연료 공급망 건설은 플레이 포커 연료 용기의 확산에 필수적이 될 것이므로 Nippon Yusen은 또한 플레이 포커 연료 공급 사업에 들어가는 것을 목표로하고 있습니다. 이 중 "벙커링 붐"이 개발되고 있으며, 플레이 포커 연료 공급 용기에서 플레이 포커 연료 용기로 액체 연료를 안전하게 이동시키는 장치입니다.
벙커링 붐은 TBG (TB Global Technologies)와 협력하여 개발 중이며, 이는 원유 및 천연 가스와 같은 액체 생산을 위해 국내 시장에서 가장 큰 비중을 차지했으며 2014 년 9 월에 Ammonia Fuel에 대한 세계 최초의 AIP를 인수했습니다 (TBG에 따르면). AIP를 인수 할 때 Nippon Yusen은 자체 플레이 포커 연료 공급 용기에 대한 설계 데이터와 플레이 포커 운송 사업을 통해 얻은 플레이 포커의 취급에 대한 지식을 제공했습니다.
이 벙커링 붐의 가장 큰 특징은 플레이 포커 연료 용기와 플레이 포커 연료 용기 사이의 연결을 즉시 분리 할 수 ​​있다는 것입니다. TBG가 개발 한 장치를 설치함으로써 응급 출발 중 플레이 포커 산란의 양은 상당히 줄어들 수 있습니다. 독성 플레이 포커를 안전하게 공급하는 메커니즘입니다.
Nippon Yusen은 플레이 포커 연료 선박의 개발을 "선박의 탈탄화에서 첫 번째 장소"로 배치하고 다양한 유형의 선박에 플레이 포커 연료를 도입 할 계획입니다. 이 회사는 2013 년까지 총 15 개의 플레이 포커 연료 선박을 완성하는 것을 목표로하며 2010 년 후반부터 자동차 선박이나 벌크를 건설 할 예정이며 2015 년경부터 플레이 포커 연료 차량은 다른 선박을 포함하여 플레이 포커 연료 차량을 확장 할 것입니다.
Kai 1 번 선박에서 얻은 플레이 포커 연료 선박에 대한 지식은 2 번 이후 선박에서 선박을 건설, 운영 및 제작하는 데 사용됩니다. LNG 연료를 탄화로 향하는 브리지 솔루션으로서 최종 솔루션의 플레이 포커 연료는 업계의 "첫 번째"산업이되는 것을 목표로하고 있습니다.
국내 플레이 포커 연료 엔진이 장착 된 A-TUG 및 AFMGC 프로젝트는 일본에서 연합하여 일본의 해운 회사, 엔진 제조업체, 조선소 및 분류 협회가 함께 작동하여 엔진을 개발하고 선박을 구축하며 선박을 상용화하며 광범위하게 얻은 지식과 기술을 보여줍니다. 이것은 자체 회사뿐만 아니라 일본과 전 세계의 탈탄에 기여할 것입니다.

—— Takamori 최고 엔지니어가 플레이 포커 연료 선박에 어떻게 관여했는지 알려주십시오.
우리 회사가 두 개의 플레이 포커 연료 선박 개발 프로젝트, 예인선 보트 및 플레이 포커 운송 선박을 연구하고 있기 때문에, 우리는 건설과 관련된 판매 및 건설 부서뿐만 아니라 항구 및 해양 엔지니어의 안전한 선박이되어야했습니다.
나는 바다에서 일했고 VLCC, 해양 연구 선박, 컨테이너 선박, LNG 선박 및 철광석 선박을 포함한 12 개의 선박에있었습니다. 토지 공사 기간 동안 그는 새로운 조선소, 노조를위한 풀 타임 작업, 컨테이너 선박의 선박 구조에서 일했습니다. 플레이 포커 연료 선박은 전력을 얻기 위해 플레이 포커를 태우는 새로운 도전이므로, 우리는 엔진 제조업체 및 조선소와 함께 계속 연구하면서 반복적으로 연구를 수행 할 것입니다. 관련된 당사자는 제조업체 일뿐 만 아니라 행정 기관, 항만 당국 및 플레이 포커 공급 업체를 포함한 광범위한 조직이기도하므로 해양 엔지니어로서 지식과 경험을 주입 할뿐만 아니라 현장에서 일하는 경험을 사용하여 관련 당사자를 조정합니다.

—— 엔지니어와 엔지니어는 플레이 포커 연료 선박에 대한 안전 조치를 제안했다고보고했습니다.
약 30 명이 플레이 포커 연료에 대한 안전 조치를 고려하기 위해 모여 2012 년 봄에 아이디어를 요약 한 보고서를 작성했습니다. 우리 회사는 LNG와 같은 가스 연소 엔진에 대한 경험을 가지고 있으며,이를 따르는 경우 플레이 포커를 다룰 수있는 기본이 있지만 독성과 LNG 연료의 주요 차이입니다. 특히 독성은 승무원의 건강 손상을 예방하기 위해 다른 종류의 치료가 필요합니다.
이런 이유로, 우리는 먼저 경제 무역 및 산업부가 발표 한대로 토지에서 발생한 과거 사고를 조사했으며 어떤 종류의 사고가 발생했는지 고려했습니다. 내가 연구 한 바와 같이, 나는 엔지니어의 학습과 안전한 취급에 대한 지식의 역사에 대해 배울 수있었습니다. 우리는 또한 플레이 포커 관련 시설을 검사하고 관련된 시설을 인터뷰했습니다. 이로부터 파생 된 안전 조치 및 유지 보수 기술은 플레이 포커 연료 선박의 설계에 통합되어 운영에 사용됩니다.

—— 플레이 포커 연료 선박 개발의 과제는 무엇입니까?
물론 기술적 인 과제가 있으며 예상치 못한 일이 매일 발생하지만 회사와 다른 회사의 50-60 명이 프로젝트에 참여하고 있으며 모두가 함께 모일 때 솔루션에 대한 아이디어가 올라가서 매우 감사합니다.

—— 플레이 포커 연료 배로 무엇을 달성하고 싶습니까?
안전이 최우선 과제입니다. 사고가 발생하면 선박의 플레이 포커 연료가 기술적으로 조숙하다는 인상으로 이어질 것이며, 우리 회사뿐만 아니라 전 세계에서 탈탄화가 지연 될 위험이 있습니다.

—— Nippon Yusen에서 해양 엔지니어로 일한 것에 대해 알려주십시오.
전 세계에서 플레이 포커 연료 선박 "Kai"를 출시 한 것처럼 탈탄화를위한 모든 조치를 탐색하고 실현할 수있는 많은 회사가 있다고 생각하지 않습니다. 우리 회사가 관리 계획에서 노력하고있는 양 손잡이 관리 관리에 따라 상품 운송의 깊이를 개선하는 데 큰 기쁨이 있습니다.
이제 우리는 완전히 새로운 것을 해결하기 위해 과거 경험을 사용해야하는 시대입니다. 또한 코를 현명하게 만들고 새로운 기술을 선택해야합니다. 엔지니어로서 당신의 냄새 감각을 연마하는 유일한 방법은 선박에 매일 도전을 축적하고 연료를 절약하고 안전을 향상시키기위한 아이디어에 대한 생각으로 기술 기술을 향상시키는 것입니다. 우리는 기술을 연마하면 새로운 도전에 유연하게 대응할 수 있다고 믿습니다.

—— 본격적인 해양 선수가되기를 목표로하는 젊은이들에게 전달하고 싶은 것이 있습니까?
나는 현재 플레이 포커 연료 용기를 담당하고 있지만 플레이 포커 자체는 7 ~ 8 년 전에 에너지로 의도되지 않았습니다. 마찬가지로, 미래에는 경제 및 환경 혜택의 균형을 맞출 수있는 새로운 기술이 전례없는 힘을 창출 할 수 있습니다. 고객의 수하물을 안전하고 안정적인 항해를 유지하는 상품을 운반하는 것은 운송의 기초이며, 고대 해양 기술의 전통과 기술을 소중히 여겨야합니다. 동시에, 항상 안테나를 높이 고정하고 새로운 기술에 유연하게 대응할 수있는 해양 엔지니어가 필요합니다. 이에 응답하기는 어렵지만 하나와 독특한 사람이 될 수있는 기회이기도합니다. 선원으로서 최선을 다하길 바랍니다.

2025 년 3 월 25 일에 발행 된 해상 출판사 스페셜 에디션에서 재 편집