나는 어렸을 때부터 하늘과 바다를 사랑했고 비행기와 배에 관심이있었습니다 그래서 나는 자연스럽게 비행기와 선박에서 일하고 싶었습니다 내가 일하면서 비행기가 아닌 선박을 선택한 이유는 대학원에서 신입생이었을 때 조선소에서 인턴쉽을 겪었고 선박 규모의 규모에 충격을 받았기 때문에 사람들이 사회 인프라로서의 삶을 지원할 수 있도록 매우 매료되었습니다 나는 또한 조선소에서 일자리를 찾는 것에 대해 생각하고 있었지만 배를 짓는 것뿐만 아니라 실제로 배를 운영하거나 배를 제거하는 데 점점 더 관심을 갖게되었고, 배의 평생 작업에 더 관심을 갖게되었으므로 운송 회사에서 일자리를 얻기로 결정했습니다 이러한 이유 중에서, 내가 회사를 사용하기로 결정한 이유는 역사와 전통을 포함한 다양한 요인 때문이지만, 구직 기간 동안 면접관 및 다른 사람들과 이야기 할 때 회사의 분위기와 사람들이 저에게 가장 적합하다고 느꼈습니다

나는 NYK에서 Tupi Nordeste Operacoes Maritimas라는 회사로 두 번째로 브라질의 Santos에 떠 다니는 해양 석유 및 가스 생산 및 보관 시설 (FPSO)을 관리했습니다 우리가하는 작업의 한 예는이 선박 (FPSO)에서 제출 한 사고 보고서 (결함 및 문제의 수집)를 분석하고, 근본적인 원인을 조사하고, 중요성과 비용을 고려하면서 우선 순위를 정하고, 유사한 결함과 문제가 다른 FPSO에서 발생하는 것을 방지하는 수평 지원을 제공하는 것입니다 또 다른 중요한 직업은 NYK에 얻은 지식과 경험을 물러나는 것입니다

새로운 선박의 건설을 감독하는 작업은 가장 기억에 남는 것입니다 히로시마 현 히로시마 현의 조선소에서 2 년 또는 3 년째에 경험이 풍부한 건축 감독하에있는 3 년 또는 3 년째에 필리핀 세부에있는 조선소에서 3 년째 해외에서 일하고 사이트 관리자로 일한 후 3 년째에 조선소에서 조선소에 대해 배운 놀라운 기억입니다 그 후, 나는 Saijo City의 선박에서 독창적 인 감독관이 된 것을 경험할 수있었습니다 운송 회사 엔지니어로서의 신뢰 나는 새로운 선박 건설의 첫 행사를 위해 버튼을 누르는 작업을 수행 할 수 있었는데, 여기서 선박의 강철 시트를 자르고 첫 번째 용접을했으며, 모든 건축을 완료하고 손을 흔들면서 배를 보았습니다 약 300m 길이의 배의 완성을 목격하고 항해가 안전하게 벗어난 것을 볼 수 있도록 매일 부지에 문자 그대로 부착 될 수있게되기 위해 매우 감동적이었습니다

운송 회사에는 기술 텍사스 홀덤이 많지 않지만 소수의 텍사스 홀덤은 각 개인이 선박뿐만 아니라 다양한 장소에서 다양한 경험을 얻을 수있게 해주므로 많은 텍사스 홀덤이 매우 광범위한 지식을 가지고 있다고 생각합니다 당신이 이해하지 못하는 무언가를 만나더라도, 당신이 주변의 노인들과 주니어들에게 질문을한다면, 누군가가 이미 그것을 경험하고 대답 할 것입니다 그래서 나는 이것에 대한 좋은 점 중 하나가 정확히 같은 상황에 있지 않다는 것입니다 (다양성이 있습니다) 개별 기술 요소와 관련하여 조선소 및 제조업체 전문가와 같이 우리보다 더 잘 아는 많은 사람들이 있다고 확신하지만, 우리의 기술적 강점은 지식과 경험 측면에서 우리의 큰 강점이라고 생각합니다