포커 게임 Yusen Collection Vol2 VLCC Edition- 원유를 운반하는 거대한 유조선 -

“가치를 가져다주는 것” - 바다를 가로 질러 가치를 전달합니다 포커 게임 Yusen의 기업 철학을 구현하는 다양한 선박들이 오늘날 바다를 계속 여행하고 있습니다 포커 게임 Yusen Collection은 사람들의 삶과 경제를 지원하는 선박의 유형에 대한 상세하고 이해하기 쉬운 소개를 제공합니다

탈탄화 사회를 실현하는 것은 긴급한 문제입니다 에너지 절약 및 재생 에너지의 도입을 포함하여 다양한 이니셔티브가 수행되고 있지만 현실을 살펴보면 많은 지역이 이산화탄소를 방출하는 화석 연료에 계속 의존하고 있습니다 특히 석유는 일상 생활을위한 필수 자원으로 발전, 운송 및 가계 난방을위한 연료뿐만 아니라 플라스틱 및 합성 섬유의 원료로 사용됩니다

일본은 대부분의 석유의 해외에 의존하며 원유 수입의 90% 이상을 위해 중동에 의존합니다 안정적인 석유 공급을 제공하려면 안전하고 효율적인 운송이 필요합니다 VLCC는 그 역할을합니다

VLCC는 매우 큰 원유 운반체를 나타 내며 일본어로 "슈퍼 큰 원유 유조선"으로 번역됩니다 이름에서 알 수 있듯이 너무 큽니다!

VLCC의 크기를 설명하려면 원유 유조선의 크기를 연구합시다 가장 작은 유형에서 시작하여 Handy Max는 35,000 ~ 45,000 톤의 부하 중량입니다 그것은 전 세계의 많은 항구를 입력하고 나갈 수 있도록 비교적 작고 편리한 크기이기 때문에 이것이라고 불립니다 Panamax는 파나마 운하를 55,000 톤으로 통과 할 수있는 가장 큰 크기, Aflamax (Fare Index Afra에서 파생 된) 및 Suez Max는 120,000 톤의 Suez Canal을 통과 할 수있는 Suez Canal을 통과 할 수있는 Suez Max입니다 VLCC는 1960 년대에 출연했습니다

실제로 1970 년대까지 ULCCS (Ultra Large Crude Oil Carriers)라는 50 만 톤 유조선이 사용되었지만 오일 쇼크 이후 VLCC는 주로 일본으로 운송되었습니다

VLCC가 사용되는 이유가 있습니다

중동과 일본으로가는 가장 짧은 경로는 말라카와 싱가포르 해협을 통과합니다 이 Malacca-Singapore 해협은 깊이가 20m 이상인 얕은 지역이며, 가닥이 위험에 처한 물 지역입니다 따라서 500,000 톤의 ULCC는 통과 할 수 없습니다 우회 경로를 사용하면 추가 3 일이 소요되며 추가 비용은 수천만 엔일 수 있습니다! VLCC를 사용하면 가장 짧은 경로를 쉽게 탐색 할 수 있습니다

포커 게임 Yusen은 스팟 선 (항해 당 계약)을 포함하여 22 개의 VLCC를 운영합니다

VLCC는 어떤 종류의 선박입니까? 자세히 설명하겠습니다 먼저 크기부터 시작하십시오

주로 포커 게임 Yusen이 운영하는 300,000 톤 급 VLCC의 길이는 약 340m입니다 당신은 이해하지 못할 수도 있습니다 도쿄 타워에 누워있는 것과 거의 같습니다! 말하자면, 얼마나 오래 걸리는지 말해 줄 수 있습니까? 최신 바다 외국 유람선 인 Asuka III (총 길이 230m)보다 100m 이상입니다 보트 하단에서 데크 구조의 상단까지 60m가 넘습니다 전형적인 건물의 높이는 20 층 이상입니다!

VLCC 데크에서는 파이프와 다른 것들만 볼 수 있습니다 원유는 선박의 뱃속에있는 탱크에 운반됩니다 표준 VLCC에는 17 개의화물 오일 탱크가 있으며, 각각에 배치 된 원유의 유형 및 양은화물 취급 관리자의 첫 번째 메이트가 관리합니다

원유에는 원산지 (오일 필드)에 따라 다른 중력과 황 함량이 있으며 약 300 가지 유형의 오일이 있습니다 정유소 정제에 부정적인 영향을 줄 수 있으므로 일부 오일 종은 혼합 및 운반 할 수 없습니다 각 원유 특성에 대해 별도의화물 오일 탱크로 운송해야합니다

또한 사고로 인해 원유가 유출되면 자연 환경에 대한 부담이 엄청납니다 따라서 선박의 배에는 이중 구조가 있으며화물 오일 탱크 외부에는 밸러스트 물 탱크 (즉, 수만 톤의 해수가 선체를 안정화시키는 무게로 사용됩니다) 또한화물 오일 탱크와 아웃 보드 사이의 파티션 역할을하며 원유 유출이 배 밖으로 나가는 것을 방지하는 역할을합니다

원유 적재 및 언 로딩 (토지에서 주 용기로 이송)은 선체의 중앙 부분에 매니 폴드 (선박의 토지 연결)를 토지 파이프 라인과 연결하여 수행됩니다 토지에서 보낸 원유는화물 제어실에 원격으로 표시되는 액체 레벨 게이지를 사용하여 탱크 내부의 액체 수준을 모니터링하여로드하고, 테이프 측정 유형 측정 기기 (UTI 게이지)는 양궁 구멍 (액체 수준에서 탱크 레벨까지의 거리를 측정하기위한 개방 개방)에 연결되어 탱크 내부의 거리를 조심스럽게 측정합니다

일본에 도착하면 원유가 공급되고 적재됩니다 (배에서 땅으로 옮겨 됨) 현재 원유는 선박의화물 펌프를 사용하여 육지로 옮겨 지지만 원유를 계속 먹이면화물 오일 탱크가화물 오일 탱크 내부의 압력 감소로 움켜 쥐고 손상 될 것입니다 (종이 팩스 음료에 짚으로 삽입 된 짚으로 마시면 팩이 찌르는 방식으로 인해 상상할 수 있습니다)

탱크의 질병과 손상을 방지하기 위해 보일러의 연소 가스를 사용하는 비활성 가스 (비활성 가스)가 탱크로 전송됩니다 불활성 가스는 탱크 내부를 적절한 압력으로 유지합니다

*보일러 : 연료를 태우고 물을 끓여 증기를 생성하는 장비 원유 유조선에서 보일러에서 생성 된 증기는화물 펌프를 운전하기위한 증기로 사용됩니다

일본에서 출발하여 말라카와 싱가포르 해협을 통과하여 사우디 아라비아와 카타르와 같은 페르시아만의 석유 생산 국가에 원유를 싣고 일본으로 돌아 왔습니다 이번 왕복 (1 라운드)은 적재 및 언로드 기간을 포함하여 약 50 일이 걸립니다

VLCC가 적재 토지 (아웃 바운드에서)로 향하고 VLCC가 리프팅 랜드 (리턴)로 향할 때 외관의 차이에 놀랄 수 있습니다 탱크는 아웃 바운드 여행에서 비어 있으므로 (배의 바닥에서 해수면까지) 초안은 약 11m이지만 원유를 충분히 싣는 경우 초안은 약 20m에 도달합니다 항해는 적재 된 원유의 무게에 따라 사진과 같이 매우 다르게 보입니다

VLCC가 한 번의 항해로 운반 할 수있는 원유의 양은 위에서 언급 한 바와 같이 약 300,000 ~ 320,000 톤입니다 이는 일본 전역에서 소비되는 반나절 석유 공급과 동일합니다 하나의 배만이 많은 양을 운반 할 수 있다는 사실은 VLCC의 규모를 보여줍니다

일본에서는 평균적으로 하루에 약 58L의 석유가 사용된다고합니다 나는 우리가 석유에 너무 의존한다는 사실에 모두가 놀랄 것이라고 확신합니다 VLCC의 일일 운영은 우리의 생명선입니다 지금은 먼 항해를 통해 운반되는 기름이 없으면 우리의 삶이 불가능할 것입니다

포커 게임 Yusen은 환경 영향을 줄이기 위해 노력하고 있습니다 VLCC에서는 예외가 아닙니다

VLCC의 연료는 중유입니다 지금도 엔진 및 기타 공연이 개선되었으므로 일본과 중동 사이의 라운드 트립에서 드럼에 11,000 개의 헤비 오일이 사용됩니다

포커 게임 Yusen은 2024 년 5 월 VLCC의 "Tenjun"에서이 문제를 해결하기 위해 장기 바이오 연료 테스트를 시작했습니다 연료는 싱가포르에서 공급되었고 약 3 개월 동안 바이오 연료를 오랫동안 사용했을 때 안전 및 안정적인 조달에 대한 포괄적 인 검증을 수행했습니다

바이오 연료는 폐 식용유 및 생물학적 공급원에서 파생 된 유기 자원으로 만들어지며 연소 중 이산화탄소 배출량은 사실상 0으로 간주됩니다 또한 중유 유출 해양 엔진과 함께 사용할 수 있으므로 헤비 오일에서 제로 배출 연료로 이동하는 강력한 방법입니다

현재, 온보드 엔진 및 연료 공급에 대한 안전 및 운영 안정성 검증의 결과로, 우리는 2025 년 6 월 말까지 운영되는 선박에 바이오 연료 (B24, B30 등)를 공급하고 있습니다 향후 우리는 Biofuel 믹싱의 비율을 더욱 증가시켜 온실 가스 방출을 줄이려는 노력을 더욱 강화할 계획입니다

포커 게임 Yusen은 또한 일본의 조선소 및 헌장과 협력하여 메탄올 이중 연료를 사용하여 VLCC를 개발하기 위해 노력하고 있습니다 2028 년에 완공 될 예정인 새로운 선박은 주요 혁신이 될 것입니다

이 선박은 이전 표준보다 이산화탄소 배출량을 약 40% 더 낮추도록 설계되었습니다 앞으로, 우리는 또한 환경 친화적 인 바이오 메탄올 및 합성 메탄올의 사용을 고려하고 있습니다

원유 운송의 주요 역할을 수행하는 동안, 우리는 지구 환경을 손상시키지 않기 위해 한 번에 조치를 취합니다 큰 배에 관련된 사람들에 대한 모든 작은 생각의 축적은 새로운 미래를 만듭니다